據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2011年住房、汽車等帶動力較強的商品銷售受政策調整影響持續(xù)低速增長，商品房銷售面積同比僅增長4.9%；固定資產(chǎn)投資同比增長23.8%，扣除價格上漲因素后，實際增長16.1%，部分領域投資下行壓力明顯。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2011年我國汽車產(chǎn)、銷量僅微增0.84%和2.45%，產(chǎn)銷增速同比逐月回落。2012年1~2月份，汽車產(chǎn)、銷量同比下降4.93%和5.96%。

　　國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年1~2月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)(年主營業(yè)務收入2000萬元以上)實現(xiàn)利潤6060億元，同比下降5.2%。在41個工業(yè)大類行業(yè)中，23個行業(yè)利潤同比增長，1個行業(yè)持平，14個行業(yè)下降，1個行業(yè)由同期盈利轉為虧損，2個行業(yè)虧損同比增長。其中，化學原料和化學制品制造業(yè)利潤下降28.8%。從全國范圍來看，這是自2009年二季度以來工業(yè)企業(yè)利潤首次負增長。整體經(jīng)濟下滑、總需求減弱以及價格水平下降是企業(yè)利潤負增長的主因，這意味著2012年一季度經(jīng)濟將繼續(xù)探底。

　　2、GDP增速下調

　　溫家寶總理在十一屆人大五次會議上作政府工作報告時提出，2012年國內生產(chǎn)總值(GDP)增速預定為7.5%。這是我國GDP預期增長目標八年來首次低于8%，主動下調經(jīng)濟增速目標，與當前國內外經(jīng)濟形勢有關。首先是外部形勢嚴峻;其次是我國實體經(jīng)濟運行困難加大，特別是中小企業(yè)活力不足;再次，房地產(chǎn)和地方融資平臺存在風險，直接影響相關投資;第四，成本推動型物價上漲壓力呈現(xiàn)長期化趨勢。這些都說明我國經(jīng)濟下行壓力加大，調低經(jīng)濟增長目標實屬迫不得已。

　　3、化工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難加大

　　受企業(yè)流動資金趨緊、勞動力成本上升、能源及原材料價格高位波動等多重因素擠壓，我國化工企業(yè)面臨的困難明顯增大。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2011年工業(yè)生產(chǎn)者購進化工原料類價格上漲10.4%，比同期工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格平均高出4.4個百分點。勞動力報酬剛性上漲，據(jù)人力資源和社會保障部的數(shù)據(jù)，2011年我國共有25個省份提高了最低工資標準，平均漲幅超過15%。

　　4、“電荒”現(xiàn)象和油價上漲預期強烈

　　近年來，我國國內的電荒愈演愈烈，電煤儲備不足、電能供需矛盾激化困擾著越來越多的省份。據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會預測，2012年在穩(wěn)中求進的經(jīng)濟基調下我國工業(yè)用電量將穩(wěn)步增長，預計一季度用電量增長7~8%，上半年用電量增長9%左右。2012年以來，國家發(fā)改委已兩次調高汽、柴油價格，而且3月份的調價是近年來漲幅較大的一次，同時再度刷新了國內汽柴油價格歷史最高紀錄�？傮w上看，2012年能源供應形勢不容樂觀，油、電供應將繼續(xù)呈緊張局面。

　　5、物流成本居高不下

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2010年我國的物流費用為7.1萬億元，2011年同比增長18.5%高達8.4萬億元，占到我國同期GDP比重均接近18%的高位。同期大多數(shù)發(fā)達國家的物流費用占比GDP尚不到10%。我國過于高企的物流費用，不僅直接推高了終端物價，而且變相提高了我國經(jīng)濟的運行成本。化工行業(yè)也是如此，近年來，我國化工行業(yè)物流費用率不但沒有下降，反而呈現(xiàn)穩(wěn)中略升的趨勢。各項雜費多、重復納稅多、運輸成本高、化工企業(yè)自營物流模式效益低下，這些都是導致化工企業(yè)物流成本居高不下的因素。

　　6、下游需求明顯放緩

　　在房地產(chǎn)領域，保障房建設仍是2012年房地產(chǎn)增長的主要動力，但建筑業(yè)總體投資增速將明顯下降。有專家預計，2012年國內建筑業(yè)對化工產(chǎn)品的需求增速同2011年持平，維持在6%。在“家電下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等政策拉動下，2011年我國主要家電產(chǎn)量達7.7億臺，比2010年增長22.9%。但如今這項政策已經(jīng)結束，預計家電行業(yè)對相關化工產(chǎn)品的需求增幅相應回落。2011年下半年停頓的高鐵建設使得該行業(yè)內對化工產(chǎn)品的需求量急劇減少。盡管有預計高鐵建設在今年重新啟動，但很難達到停頓前的需求量。在汽車行業(yè)領域，去年受行業(yè)優(yōu)惠政策退出、日本大地震、一線城市限購影響，國內汽車產(chǎn)銷量增速明顯下滑，產(chǎn)量比2010年僅增長0.84%。這使得運用在汽車領域的合成橡膠、涂料、膠粘劑等產(chǎn)品的需求量減少或增幅受限。