汽車花紋鋁板：跨越式增長|鐵路用鋁：市場增量巨大

汽車鋁板：跨越式增長

　　據北美汽車調查顯示，預計鋁的使用將在2012年達到每輛車343磅，相比2009年的每輛車327磅，增長了5%。這個數字預計還將進一步增長，在2025年將達到550磅。

　　“汽車行業的用鋁量過去一年發生了明顯變化。作為鋼的替代品，鋁被汽車制造商廣泛地運用于發動機外殼、熱交換器和減震系統等零部件上。研究數據顯示，減少運輸工具的重量是降低油耗的有效途徑，關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而使用鋁則能減少40%的車重。鋁還可以用于車蓋、車門以及前保險杠上，鋁制車身將會成為今后的一種發展趨勢，促使鋁板在汽車產業中的廣泛應用。”中國忠旺執行董事兼副總裁路長青說。

　　業內人士表示：“中國組建汽車鋁材中心的條件已基本具備，先進入汽車車身鋁板帶市場的鋁制品企業將會分享這一巨大的蛋糕。當前，雖然僅有一些外資企業的個別車型使用鋁合金薄板，且全部依賴進口，一些本土汽車企業鋁應用尚處起步階段，用量少且規模小。但是在未來，汽車輕量化將會推動鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應用。中國忠旺搶占國內高精鋁板帶市場意義深遠，因為就汽車車身鋁板帶而言，無論是國內需求，還是海外出口，其市場容量與收益都非常誘人，加之其他國家由于產能不足，設立貿易壁壘的可能性極低。”

　　鐵路用鋁：市場增量巨大

　　在中國鐵路跨越式發展進程中，輕量化是實現高速重載的主要途徑。與大秦線上運行的全鋼敞車C76具有相同軸重、結構近似的是C80型鋁合金運煤敞車，由于鋁合金材料的使用，C80車在自重減少5噸的同時，可以實現每輛車載重增加5噸的目標，按目前大秦線每列78輛編組量計算，每列C80車可多運煤390噸，而大秦線列車周轉周期為3天，那么每列C80車年運煤量比C76多47450噸。從運能上分析，鋁合金敞車具有較大的優越性，是大秦線運能實現年2億噸目標的重要保證。

　　據悉，中國忠旺“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結構部件產業化建設”項目，被列為國家火炬計劃項目；動車組用鋁合金擠壓型材項目、動車組設備艙新型鋁合金裙板項目被確認為省級科學技術研究成果，還獲得歐洲鐵路行業協會IRIS品質管制體系等軌道交通相關的國際認證，完成了地鐵導電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車車輛型材等項目的開發。

　　路長青表示：“鐵路運輸是國家戰略的重要組成部分，目前中國大部分列車以鋼制為主，行駛緩慢，未來幾年，鋁制貨運列車將會迎來爆發式增長。”